2011年常州五星大桥桥面下沉

2011年位于常州市交通主干道上的五星大桥突然封闭施工，限制机动车辆通行，此举引起了当地广大市民的猜疑和不解。记者来到施工现场，发现大桥两段桥面落差达5厘米。目前常州市建设部门正在对大桥进行抢修，预计两个月完工。

　　网友发帖 桥体有所下沉 突然封闭施工

　　近日，常州一市民给本报打来电话，称自己开车到达五星大桥时突然发现大桥的入口已经封闭，导致车辆无法上桥不得不绕道行驶。由于很多司机对此不知情，很多车都被堵在这个地方，车队排下去有几百米。

　　而在常州的地方网站上有网友发帖称五星大桥正在下沉。网友还同时分析了大桥出现下沉的多种可能原因：大桥可能长期处于“超载”状态，下沉是车辆太多压出来的。也有可能是大桥在建设之初根基没打实造成的。大桥上方就是高架，也许高架对大桥本身就有影响。该帖一经发出引起了广大网友的热议，还有网友对当初建造大桥的材料提出质疑，里面居然嵌有墓碑!网友maen发帖说：“五星大桥进行全封闭维护，这让人觉得很奇怪，怎么好端端的要进行维护!有朋友告诉我可能五星大桥存在安全隐患!”

　　记者调查 两段桥面差了5厘米

　　五星大桥位于龙江路，横跨老运河，建于1997年，为两座并列的独塔双索面斜拉桥，主塔为钢筋混凝土结构，南北桥台为钢结构拉压支座。

　　昨日下午记者来到五星大桥，在通往五星大桥东半幅的入口处，已经设置了交通管制牌，入口处也都设有路障，中间开了一个口子，只有电动车、三轮车等车辆可通行。由南向北沿着大桥向前一百多米，可以看到大桥的右侧已经被砖头砌起来了，桥上堆着许多水泥板。记者又往前走了几十米，看到大桥两个桥段的交接处桥面已经错开，北面的一段已经明显出现了下沉的迹象，两段桥面上下差距大约有五六厘米，看起来十分明显，而大桥东侧的桥栏杆也出现了很明显的错位。

　　桥下一位住在附近的居民告诉记者，大概是去年时就有人发现这座桥有下沉的迹象，后来大桥南北两侧的桥面就错开了，起初落差不是很大，时间一长，落差就加大了，现在都有5厘米了。“我们这里的人都不太敢从桥上走，因为只要有稍微大一点的车从旁边经过，就会感觉到整个桥身都在晃动。”记者又来到桥面上，虽然大桥封闭，一些非机动车或三轮车还能上桥，当一辆满载货物的电动三轮车从身旁经过时，记者明显感觉到了桥身的晃动，很是恐怖。

　　建设部门 大桥整体安全 维修需两个月

　　针对网络和社会上对大桥突然封闭原因的关注和质疑，常州市建设局相关人士表示，封闭五星大桥是因为大桥出现安全隐患需要维修。目前东半幅桥面与台帽的伸缩缝型钢出现高差现象，北桥台东侧高差约4-5厘米，南桥台高差约1厘米。

　　常州市建设局经会同同济大学、设计部门进行检测，发现北桥台拉力支座部分连接锚栓断裂，由此造成了北桥台东半幅桥梁伸缩缝出现高差，从而发生跳车现象。专家研究分析，五星大桥整体结构是安全的，出现这一现象的主要原因是：龙江路是常州通往港口唯一可行驶的南北向道路，所有的重型货车均从地面道路通过五星大桥过运河，重载组合频率大大提高，造成桥梁支座锚栓的疲劳破坏。常州市建设部门已会同专家和设计、施工等部门商量确定了维修、养护方案，5月14日进场施工维修，工期约2个月。

　　桥面下沉4大主要因素

　　1 地质原因

　　地质质料不准确或有破坏

　　个例

　　新疆玛纳斯河大桥地基下沉40厘米

　　2010年8月14日，玛纳斯河大桥地基下沉40厘米，导致乌奎高速公路玛纳斯河大桥桥面下沉。据悉，1998年后，由于石河子、玛纳斯等地经济飞速发展，砂石料用量剧增，很多人争相在玛纳斯河大桥上、下游地区设置筛砂场，迫使河床每年以1.5米左右的速度下沉。

　　2 施工原因

　　因施工、安装方面不到位引发质量问题

　　个例

　　广东新大石大桥完工不到一年桥面下沉

　　今年3月，刚刚完工还不到一年的广东新大石大桥竟然出现桥面整体下沉的现象。出现下沉现象的原因，不是因为桥基的问题，而是连接桥桩与桥面之前的一个橡胶支柱安装不当。可能是支柱安装时没完全符合标准，过往车辆一多，支柱出现歪斜，桥面自然就会下沉。

　　3 设计原因

　　设计时荷载考虑不周全;建筑材料选用不当

　　个例

　　福建南平玉屏桥吊杆异常桥面塌陷

　　2010年1月，南平市玉屏桥桥面上出现塌陷。桥面上往市区方向的人行道上出现了1米多宽、2～3米长的塌陷，塌陷最深的地方达到3～5厘米，人行道有了明显的下沉弧度。南平市政府公布原因认为，支撑桥体重量的其中一根吊杆出现异常，吊杆完全松动，桥面出现险情。专家在察看现场后指出，此类设计本身就不完善，吊杆一般的使用年限仅能维持10～15年。

　　4 汽车超载

　　汽车超载也是一个原因,太多重型车辆通过,会对桥梁造成“疲劳破坏”。

　　个例

　　常州五星大桥