西双版纳铅芯橡胶支座位移介绍

　　目前，可以通过在工程结构的特定部位加入特定减隔震系统，由其与结构共同抵御外界动荷载作用，改变或调整结构的动力特性或动力反应，使工程结构在地震和风作用下的动力反应(加速度、速度、位移)得到合理的控制，从而保证工程结构的安全，这是积极主动的结构抗震对策。而铅芯橡胶支座减隔震系统就是目前工程结构中常常使用的。

　　在工程结构中安装铅芯隔震橡胶支座，并通过铅芯橡胶支座的集中变形吸收大部分地震能量，从而减弱地震输入上部结构的能量，减小了上部结构的振动，保证结构的安全。

铅芯橡胶支座位移

　　2种工况下桥梁支座位移对比如下表，由表格可以清楚的看到不论是横桥向还是顺桥向工况二都要比工况一小很多，3个桥墩的支座位移情况均相似，其中顺桥向方面工况二的减小系数为0.26。而横桥向的减小系数为0.75，远大于顺桥向。数据表明桥梁设置铅芯橡胶支座后对地震作用下桥梁横向位移有更大的约束作用。虽然适当的梁端位移可以耗能以减小地震作用影响，但梁端位移过大可能导致相邻梁体碰撞甚至引发落梁现象，这是非常危险的，故应避免梁端位移过大。

结论：通过对设置两种形式支座的桥梁进行有限元结构动力分析，可以看出：

1)采用了铅芯橡胶支座后，在地震作用时，能够起到良好的耗能作用，较好的延长了桥梁结构自身周期，增加结构的延性，提高桥梁结构的阻尼。避开地震能量集中的范围，从而降低结构的地震力。

2)通过有限元建模分析，可以明显的看出设置铅芯橡胶支座之后桥梁在强震作用下的墩底剪力弯矩、梁端位移明显降低，其中横桥向的梁端位移减小系数达到0.75之多。不仅如此，桥梁在地震作用下的受力也较板式支座的桥梁更加均匀，使得结构更加安全可靠。