乌海桥梁支座更换施工方案及流程

　　桥梁支座不仅承担着上部结构重量、车辆荷载的支承反力，并将其直接传递给墩台，保证墩台能够均匀受力，而且还保证结构在活载、温度和砼收缩徐变作用等因素下的自由变形。因此，桥梁支座直接关系到桥梁承载能力及安全。但由于南水北调某桥梁因完工较早，由于超负荷运营(超限车辆)，桥梁的支座橡胶支座受到了损伤、加速老化的破坏，故对其进行更换。

 桥梁支座更换施工方案及流程

　　验算所需更换桥梁支座的上部结构的总重量，根据所验算的结构合理分配千斤顶数量。

　　每四个千斤顶配备工作人员3人，1人及时添加临时支撑，1人读取位移读数，1人控制油压表，另需配备指挥人员1名，使各墩顶升步调尽量保持在正式顶升之前，应进行模拟顶升操作训练，使各工作人员熟悉操作规程。

(1)按荷载的分布计算各千斤顶的理论负载油压设定千斤顶的初始油压，采用逐级加载的方式进行称重。初始值按50%和在加压，按10%的荷载逐级加压，根据各顶升点产生的实际位移量，来确定出各顶升点的荷载是否分布均匀，从而有主控人员来确定对各千斤顶油压的调节使各顶升点位移量相对平均，从而保证顶升过程的同步进行。当整个桥梁的顶升高度在2~4mm时，即整个桥梁处于悬浮状态，就证明各顶升点处的荷载与该千斤顶的负载值相一致。该千斤顶的油压值，就是我们最终的称重结果。根据所测得的油压值可以计算出桥梁的实际重量(按下式计算)：

　　G桥=∑σ*S/9.8

　　σ----千斤顶油压值(Mpa)

　　S----千斤顶油缸的截面面积(mm2)

(2)当梁体自重全部转换到千斤顶上时，顶升力不再增加，此时改用每次的顶升量来控制，可以避免某墩顶升太多而桥面开裂等。各千斤顶每次顶升2～3mm，各支墩顶升量相差控制在0.5mm以下，为消除梁体顶升对桥梁产生影响，将提升量控制在10mm以内，能够满足将原支座顺利取出即可。

(3)梁体顶空后，用平铲、扰钩将原有支座清除干净，用打磨机把垫石打磨平整，用砂浆及钢板找平，找平层的厚度以保持更换支座前后各梁的相对高度不变为准，放置支座时用专用工具将其放置制定位置。对于位置放偏的支座，梁体顶空后，把支座移到正确位置安放，对变形超出规范的直接更换，对支座钢垫板不密贴的把支座取出后对垫层进行打磨平整，更换不符合规范的钢板及支座进行更换。

(4)检查安放新支座无误后方可落梁，为了保证落梁时的梁体平衡，要保证千斤顶的一次回落量，直到落实位置。

(5)落梁后要认真检查各支座的支承情况，否则，需重新起顶，直到符合要求。