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乌海橡胶支座属于特殊支座,对应的是特殊的材料,其本身缺陷都不会影响抓地,不影响四轮制动,当然为了牵引力考虑
橡胶支座属于特殊支座,对应的是特殊的材料,其本身缺陷都不会影响抓地,不影响四轮制动,当然为了牵引力考虑,要用到全新的石墨或碳纤维支座。
橡胶支座前轮配备,后轮不配备。不要再问这种问题了。
不需要。前轮不需要配备。前轮的话非常理解,须有单独的外胎的前轮支承点。后轮则不需要,一般是两个轮间有支承点。橡胶支座防静电工作性能也不错。
橡胶支座用于后轮,因为后轮装卸后很难清洁,外胎容易蹭掉橡胶,影响装卸效率。
这个问题貌似在哪里听说过,橡胶支座和轮胎间的防静电设计不一样,建议是配备全新的轮胎支座。原因有:橡胶支座不是高强度的材料,抗冲击强度很低,遇到破损在不恰当的地方极易损坏,大影响效率.
橡胶重要的事情说三遍,太重要了,而且是一次性橡胶。
橡胶是橡胶,支座是橡胶垫子,橡胶垫子本身没有质量好不好的问题,关键是和轮胎间的粘合强度比较高,轮胎受冲击更易损坏橡胶垫子。
金属轮胎是错误的,不错的橡胶轮胎除外。金属不可能与轮胎粘合,这是违反物理定律的,合理的做法是加工成防静电橡胶,以绝缘为主,车轮较好是焊接成曲柄套,紧嵌入轮子中间,起到锁住轮子的作用,一般不要用磨砂打磨过的轮胎,那样导电效果很差,应该用合金橡胶。
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