威海桥梁伸缩缝的病害分析

桥梁伸缩缝的病害分析

1、桥梁伸缩缝的病害设计方面的原因：桥梁变形量的大小一般以安装伸缩装置时的温度为基准，在温度变化时引起的收缩量以及混凝土的收缩与徐变造成的收缩量为基本变化量，按照以下公式计算：

　　其中： ——桥梁的基本伸缩量

　　——由于温度上升造成的伸长量

　　——由于温度下降造成的收缩量

　　——干燥收缩造成的收缩量

　　——混凝土徐变造成的收缩量

　　考虑安装偏差、转角变位等其它因素的影响，通常都作为安全欲量。即在基本收缩量的基础上加上20%。

　　1.1、设计时没能仔细考虑梁端问题，桥面板端部刚度不足的桥梁结构，在汽车荷载的反复作用下，导致伸缩缝较大的变形，最终被破坏。

　　1.2、未考虑安装温度对位移的影响，因伸缩装置本身并不能或很难调整装置的初始位移量，安装时忽略了初始位移量或伸缩间距不够，也会造成伸缩缝的损坏。

　　1.3、采用新型伸缩缝时，未能清楚掌握材料的构造及性能，加之不合理的排水措施等，加速了伸缩缝的腐蚀。

2、桥梁伸缩缝的病害施工方面的原因

　　2.1、混凝土浇筑时振捣不够，出现蜂窝、空洞等现象，强度达不到设计要求，难以承受车辆荷载。

　　2.2、对桥梁伸缩缝施工工艺不够重视，未能严格遵守相关操作规程进行施工，而且又因伸缩缝安装是桥梁施工后期的工序，施工方为了赶进度，经常出现预埋钢筋遗漏、锚固钢筋焊接不牢固的现象，从而导致了梁端伸缩缝间距人为改变，使伸缩缝本身埋下了隐患，导致施工质量无法保证。

3、养护方面的原因

　　3.1、落入伸缩缝的杂物由于没有能够及时、彻底清理干净，因而无法保证原设计的伸缩量。

　　3.2、车辆超载对于桥梁的影响将随着时间的推移成倍增长，若不加强控制很容易造成桥体损坏，桥梁的伸缩缝在超载的车辆长期作用下便会造成损坏。

4、其它方面的原因

　　4.1、各种荷载引起的桥梁结构的挠曲。

　　4.2、制动力引起的桥梁活动端垂直变位影响。

　　4.3、斜拉和弯桥的接缝方向的变位影响。