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唐山桥梁支座,如果是压顶,则和压顶的同心度有关,通过同心度来控制桥梁构件的力和位移,同心度控制面积;如果是座头支座
桥梁支座,如果是压顶,则和压顶的同心度有关,通过同心度来控制桥梁构件的力和位移,同心度控制面积;如果是座头支座,则是和座头受力有关,通过座头的受力情况来控制桥梁的载荷,载荷大,需要求座头转角大;如果是横梁支座,则是和横梁的刚度和横向刚度有关,通过横梁的刚度大小来控制承受的载荷大小。
这是我以前写的文章,希望对你有用。地质专业概论:桥梁支座结构的特性分析
通过同心度用来控制载荷集中,合理设计桥梁的横断面和加速度。还有抗风度,抗水平风载,挡土系统设计,做好两侧桥面设计。
用同心度控制力的集中和比例大小,用的同心度越大结构整体承载力越高,而且结构抗振性能良好。
用同心度
并不是桥梁上每个位置都有支座的,除了支座,受流就有梁,有梁就有线荷载和轴荷载,梁是具有弹性形变的基本刚体,当梁突起时就是曲线型的桥梁,梁截面比支座处要小,这样受的力更小。平板桥梁时支座处伸长很小,弯曲桥梁更受限制,因为梁是垂直于支座的。所以同心度越小梁截面越大,桥梁可承受弯矩的能力也相应越小,这就是支座容易设计的原因。桥梁上的支座是指全部荷载都来自于桥梁支座处,即全部荷载都集中到桥梁支座上形成很大的约束而不会分散,结构稳定性和强度会相应提高。
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