台湾桥梁支座，如果是压顶，则和压顶的同心度有关，通过同心度来控制桥梁构件的力和位移，同心度控制面积；如果是座头支座

桥梁支座，如果是压顶，则和压顶的同心度有关，通过同心度来控制桥梁构件的力和位移，同心度控制面积；如果是座头支座，则是和座头受力有关，通过座头的受力情况来控制桥梁的载荷，载荷大，需要求座头转角大；如果是横梁支座，则是和横梁的刚度和横向刚度有关，通过横梁的刚度大小来控制承受的载荷大小。

这是我以前写的文章，希望对你有用。地质专业概论：桥梁支座结构的特性分析

通过同心度用来控制载荷集中，合理设计桥梁的横断面和加速度。还有抗风度，抗水平风载，挡土系统设计，做好两侧桥面设计。

用同心度控制力的集中和比例大小，用的同心度越大结构整体承载力越高，而且结构抗振性能良好。

用同心度

并不是桥梁上每个位置都有支座的，除了支座，受流就有梁，有梁就有线荷载和轴荷载，梁是具有弹性形变的基本刚体，当梁突起时就是曲线型的桥梁，梁截面比支座处要小，这样受的力更小。平板桥梁时支座处伸长很小，弯曲桥梁更受限制，因为梁是垂直于支座的。所以同心度越小梁截面越大，桥梁可承受弯矩的能力也相应越小，这就是支座容易设计的原因。桥梁上的支座是指全部荷载都来自于桥梁支座处，即全部荷载都集中到桥梁支座上形成很大的约束而不会分散，结构稳定性和强度会相应提高。