三门峡成都二环路6座立交桥桥梁同步顶升进行“断骨增高”

　　这6座立交桥包括北新立交、红牌楼立交、双楠立交、清水河大桥、羊犀立交、交大立交。成都市分别对其桥梁结构进行“体检”，反复验算论证后，决定采用顶升法施工。该方法是在不拆除原有立交桥的基础上，将桥面升至设计标高，再接长桥墩的墩身，并与新建高架桥对接。不仅缩短工期，减小交通影响，工程造价也仅为拆除重建的1/3至1/2。该工程也创造多个“第一”：红牌楼立交西北端顶升高度达8.627米，是目前国内桥梁顶升的最大高度；双楠立交北侧曲线段梁体顶升，开创了我国曲线桥顶升施工先河。

　　国内高速公路的发展已有十多个年头，许多早期建设的桥梁支座开始出现橡胶老化、剪切变形、钢板出露等病害，因此，在高速公路扩建的同时，有必要对老桥橡胶支座进行“手术”――取出旧支座，更换新支座，桥梁顶升施工工艺也就应运而生。此文介绍的就是桥梁顶升施工工艺及过程监理。

　　桥梁支座位于桥台或盖梁顶部，介于桥梁上部结构和下部结构之间。通过支座的传递，可将桥面荷载传至桥梁下部直至桩基，同时将上部梁板因温度、荷载及混凝土自身徐变造成的微小形变通过支座消解掉。如果支座因种种原因受到损伤，就无法负担起上部荷载。打个形象的比喻，支座就好比人的腰，腰部受损了，就无法负重了。相关老桥支座更换施工图纸中明确规定：“出现下列情况的支座应予更换：

　　①支座受剪开裂，钢板外露;②橡胶老化，胶皮脱落;③支座出现裂缝≥2条;④支座扭曲变形超过极限(扭角>30°);⑤支座脱空，四个支座不能均匀受力;⑥支座位移受力体系变化。”同时，考虑到同步顶升工艺的复杂性以及顶升与支座本身的经济性，若每跨中出现一块支座需要更换，则该跨支座全部更换。

　　桥梁工艺流程：施工准备→梁顶标高复测，确定顶升高度→搭设脚手架及作业平台→连接并调试数字控制同步顶升系统→安装千斤顶及位移传感器→试顶→顶升至设计标高→清理墩顶垃圾→更换支座→千斤顶回油，卸载同步顶升系统→完成支座更换→检查支座脱空情况→拆除脚手架，清理现场。