攀枝花桥梁支座未来的发展空间很大

桥梁支座未来的发展空间很大。工厂化安装或者集约化生产的存在使得井下支座及桥梁支座在各个钢轨等工业应用领域发挥着越来越重要的作用。首先是应用技术，作为新兴的应用领域，未来的生产技术肯定将进一步提高，受施工艺限制，单体施工艺必将进一步提高。无论从钢轨堆放、钢轨断面尺寸，还是隔振吸振等方面都将进一步提高，可以产生的应用领域将会更加广泛。作为新兴技术，其应用工程还有很大的发展空间。其次是市场。受施工艺及设备限制，采用井下工程施工的目的是减少钢轨重量，尽量少的占用原有的机构及工艺设备，目前比较突出的优势在于井下不会产生工程断面与平面的垂直距离和0度的弹簧行程。而作为工业结构转移的工厂化生产及加工技术，井下目前是整个新兴工业领域较成熟，经济效益较高的施工艺，在国外尤其是欧美等国早已经是第三次技术革命的产物，其优势在于为工厂生产提供更多的机会和更低的成本，目前对于新兴工业领域应用井下施工的地域和钢轨重量受施工艺及设备限制可以进一步放大。而据我所知，井下工厂化生产井下钢轨市场应该不小。第三是国内需求，对于全世界范围内，尤其是欧美日等国，随着各国规划层级的提高，道路桥梁的更新工作也在陆续展开，面对未来全新的道路发展环境，尤其是在通车高峰期，使用井下工程施工将为交通运输带来巨大的变化。对于钢轨等预制件来说，通过大型钢铁厂对工厂施工生产的钢轨进行批量加工，也将为工厂化生产节省大量的时间、降低运输成本，这也是井下工厂化施工没有经济代价的优势。第四是公家发展，目前国内行业工业化现状导致大量的设备未投入运营就出现故障或者性能异常。作为发达公家，经过几十年的技术积累和优化设计已经实现了大型结构，尤其是桥梁的工厂化生产的建造，但是由于我国工业发展水平和能力，尤其是大工厂化生产与近几年工厂化钢轨热需求变化较大，中国相关部门现阶段仅推广较高跨桥梁或者特大桥梁，如对接港珠澳大桥等，对于较大规模的跨海跨江或者连续长度较短的跨江跨海桥梁，由于投资额较大，我国相关部门也决定暂缓推广工厂化生产。但是对于预制件及钢轨等大工厂化生产的长江、南水北调、北水南调、海峡西岸等预制钢轨生产厂家，却仍然需要进行井下进行承台等单体试车。而大型工厂化生产的钢轨，使得工厂化在快速改造成本低，施工环境干净等方面优势凸显。第五是钢轨相关设备的更新换代，作为通用化生产环节，目前已经有了20多年的预制车床的生产。尤其是原先一线进口产品巨头如奥托、卡特，以及日韩的瑞典mayon。