南充橡胶支座是我们常见的弹性支座，是一个安装固定在车辆上的结构件，由外表面和内部接触组成

橡胶支座是我们常见的弹性支座，是一个安装固定在车辆上的结构件，由外表面和内部接触组成。橡胶支座的支点使汽车轮胎在工作时紧扣在地面上，使发动机运转或行车平稳。本文以较常见的纵梁式车轮支座为例，让大家了解一下其特点。

一、纵梁式车轮支座尺寸图片因为目前国内还没有正式批准的年产5万以下的汽车，所以这里采用了横梁式车轮支座为例。图片中的纵梁有一段为原装的整体钢板和钢筋焊接而成，另一段为3m扁钢焊接。纵梁的钢筋和钢板的形状大小可以根据车身的工况来安排。纵梁的钢筋主要起到缓冲和防坠落作用，同时，防坠落也是避免轮胎外露在轮圈外造成安稳问题。图片中的钢筋多为5m或6m的镀锌钢丝。

二、橡胶支座较大承重力为车轮前轮以及后轮的悬置点的全部重量加车轮外倾角的75%。在满载工况下承重力要超过250kg，这个力也决定了橡胶支座的设计目标；如果有一侧轮齿因为轮毂磨损，轮心和支座在外侧的话，承重力还要加大。因此，当纵梁式车轮支座采用油压支座的时候，承重力要加大到10kg以上，这个力还需要轮毂可以承受。

三、橡胶支座的安装位置采用纵梁式车轮支座设计的车辆，通常车轮重量比较重，要加大纵梁的钢丝和钢板的直径来增加支座直径，这样来增加拉杆的刚度。如果采用拖卡装置固定，纵梁支座还要进行限位，防止意外发生。

四、橡胶支座的使用注意事项一定要保证纵梁和纵梁的附件（如横梁支座、减震板、空调器等）保持清洁。

五、橡胶支座的应用汽车支座是橡胶轮胎的“气垫”，可以有效地减少轮胎和轮圈的磨损，增加车轮的运动性能。图片中的红色圈为橡胶软轮，而绿色圈为橡胶硬轮。在使用纵梁式车轮支座时，要注意轮胎的磨损程度。如果车轮的轮廓形状和轮胎的滚子设计一致，那么轮胎受载能力就要增大。

六、橡胶支座的检验的内容

1）纵梁钢板与原车轮胎不能有接触；

2）轮毂跟随纵梁，配有支架安装轮圈的内圈（如橡胶软轮或者橡胶硬轮）与轮毂外侧缘不接触；

3）放置角度：轮圈外侧缘与纵梁钢板的安装角度越小越好；

4）所有车轮配有后包围，中央支架；不得有被包围小侧轮上部接触面接触车身且无法避免这一点。还有更多养车知识、二手车检测，技术指导，找配件。