牡丹江桥梁支座的加固方法很多种，针对单栋桥梁进行支座加固中采用的是截面加固法

桥梁支座的加固方法很多种，针对单栋桥梁进行支座加固中采用的是截面加固法。根据桥梁结构形式、桥梁的受力情况不同而有所不同。一般通过桥梁支座的受力分析可分析桥梁的纵向位移以及横向位移。

金额比较大的是采用压缩变形法，横向破坏法。其次是斜拉破坏法。再次是加强支座结构，桥梁斜拉链破坏法。如果需要请专业人士来回答。

倒不清楚具体的破坏程度

桥梁支座处主要是受竖向力，很少有受纵向力，但是横向力来说，并不一定大于桥梁整体受力，所以有能力的话，可以进行斜拉破坏法或者压缩破坏法

横向拉力应力分析

这个问题我也想过，有的地方有斜拉破坏的，有的地方有竖向抗扭破坏的。较常见的应该是分析桥面结构有无竖向力有无横向抗扭，没有的话放弃支座力等于没有减轻重量

竖向力矩

再好的设计都不如材料性能和施工技术实现。楼上说的法振基本是用于钢筋混凝土桥梁的支座方法，由于基本和桥梁设计无关，现在也少用了。支座锚固方法这个有3种常见方法，以减轻桥梁压强而提高相应性能的自然均布支座法、前向均布支座法、反向均布支座法。