临汾桥梁伸缩缝处跳车防治措施

　　本往分析了桥梁伸缩缝处跳车现象的表现形式和危害，阐述了了其形成的原因，并提出了有效预防及处治措施，供大家参考。

桥梁伸缩缝处跳车防治措施

1 梁端特殊设计

　　梁端部要具有足够的刚度以满足营运过程中反复荷载的作用。设计过程中要准确计算伸缩装置的伸缩量，采用恰当的伸缩间距，以保证伸缩装置的正常营运使用。

2 合理选用伸缩缝装置

　　选用桥梁伸缩缝装置最主要的是伸缩装置缝本身的刚度和质量。理想的伸缩缝装置必须满足下列要求：

　　1)满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移;

　　2)伸缩装置的锚固是牢固可靠、经久耐用的，能够抵抗机械磨损、碰撞;

　　3)车辆行驶平稳、舒适;

　　4)能防止雨水和垃圾渗入;

　　5)安装方便、简单，易检查且便于养护操作。伸缩装置必须提供产品合格证书，经验收后方可使用。

3 桥梁伸缩缝装置的安装

　　1)伸缩装置的锚固宽度。需要注意伸缩缝预埋钢筋在梁(板)端部和桥台的锚固宽度，按照设计核对好预留槽尺寸。

　　2)伸缩装置的锚固钢筋。施工中要保证锚固钢筋的作用。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。仅在浇筑8锄～10 c1"n后的桥面混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩装置的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需要施工中认真对待。

　　锚固连接时注意焊接质量，锚固位置和几何尺寸准确无误;伸缩装置的中心线应与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，与桥面横坡一致。

　　3)伸缩装置的定位角钢。伸缩装置的定位角钢一定要依据安装时测定出的气温、计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离，用专用卡具将其固定，并按桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上，严格控制缝距。定位角钢附近的混凝土，在施工中应加强振捣。

4 锚固区混凝土的浇筑

　　锚固区混凝土性能设计要满足设计要求，浇筑前要注意结合处的凿毛和清理工作;混凝土要振捣密实、平整，加强工后养生。桥面行车道混凝土铺装应该同伸缩装置锚固区的混凝土同时进行浇筑，不允许在该部位及整个桥面上留有施工缝。

　　浇筑混凝土前要将伸缩装置的间隙填塞密实，防止混凝土把间隙堵死或混凝土渗入伸缩装置，影响伸缩。锚固区混凝土强度满足设计要求后方可开放交通。

5 加强桥梁伸缩缝的养护

　　伸缩装置在营运过程中必须加强养护，为伸缩装置创造良好的工作环境，使其正常工作。要定期清扫桥面及伸缩缝处杂物;视情况更换老化、开裂的橡胶密封带;注意观察伸缩装置的使用情况，如发现损坏应及早维修、处理，减少伸缩装置的破坏。

　　在我国大规模进行交通建设的同时，一些已建公路桥梁伸缩装置的使用安全性问题日益突出，解决桥梁伸缩缝处跳车不仅是确保充分发挥公路使用功能的需要，也是工程建设质量的需要，更是广大工程建设者的责任。从桥梁伸缩缝处跳车的成因来看，只要采取合适的防治和维修措施，对解决跳车问题就会有明显的效果。