临汾桥梁伸缩缝的分类桥梁伸缩缝一般分为轴承性伸缩缝，节点性伸缩缝，拉剪性伸缩缝和非承重伸缩缝。桥梁伸缩缝的功能

桥梁伸缩缝的分类桥梁伸缩缝一般分为轴承性伸缩缝，节点性伸缩缝，拉剪性伸缩缝和非承重伸缩缝。桥梁伸缩缝的功能：桥梁是将梁伸缩变形时，为防止运输过程中的钢梁桥索及墩索发生剧烈压缩而产生压裂、扭损等现象，所以须设置伸缩缝。伸缩缝的组成伸缩缝的主要材料是超细钢，由于其特殊的工艺有效控制和高强度，所以纵向力很小，对桥梁稳定性没有影响。但过长的伸缩缝很容易导致钢桥索受到磨损，还容易发生滑移和撕裂。所以这就是为什么桥梁需要加入力反馈系统，即当桥梁过度伸缩时拉紧，当收缩时释放反向力。所以，其刚度指标须大于5%。当然，使用钢也要经过良好的热处理后才能达到加载可靠性达到30%以上，而不仅是为了满足连续受弯，单向受拉的强度要求。伸缩缝的种类粗旷型伸缩缝：靠施加弯矩以制动伸缩。节点设置的长度较长，伸缩缝伸缩距离为20~30m，其余部分预留宽度为10m。伸缩缝部分基本使用钢级高的钢材做成，做成符合加工要求的形状，并使用防锈蚀的冷处理工艺，合理提高力学性能。当弯曲变形较明显时采用弹性修复型伸缩缝。旋转型伸缩缝：靠施加弯矩以制动伸缩。节点设置的长度较短，伸缩缝伸缩距离为20~30m，其余部分预留宽度为10m。所有伸缩缝在做数，是为了充分利用桥梁尺寸。要求伸缩缝的伸缩距离都不应超过50m。塑性伸缩缝：属于大挠度抗弯的伸缩缝，因其工艺主要是靠曲率半径大小来控制弯矩来制动伸缩，故取径处易发生剪切变形，抗弯能力较低。滑移型伸缩缝：并列伸缩缝的靠后一个。利用已产生的力以及重力做支点来制动伸缩，通过设置大的压缩空间，利用拉格朗日法来控制伸缩力大小来制动伸缩。压缩型伸缩缝：通过asc法来制动伸缩，通过荷载大小，桥墩移动的差异来制动伸缩，通过两支点关系的伸缩力和拉格朗日法知识来控制伸缩力大小。