临汾桥梁支座，被称为桥梁最坚固的支点，也是自身重量最多、承载最大和承载力最强的部位

桥梁支座，被称为桥梁较坚固的支点，也是自身重量较多、承载较大和承载力较强的部位。除此之外，桥梁上的支座还起着维持桥梁稳定、增加跨度、保持结构强度等作用。一旦出现问题，较大地危及桥梁的安稳稳定，严重时可导致桥梁垮塌。针对桥梁上的支座，桥梁支座设计有着挺严格的规范要求，设计师只有深入了解，掌握其设计原理，才能设计出合格的桥梁支座。

一、桥梁上的支座按其安装方式，分为：轴颈支座、角肋支座、连接支座。

1、轴颈支座主要用于承受上部荷载，它与桥梁的荷载刚度和稳定性有关，对以下荷载主要有效：刚度大、稳定性好、不会导致桥面扭曲或弯曲；杆件与支座配合的刚度应大于一个临界值；当支座的刚度不足时，支座的弯矩主要受拱升系数和竖向刚度的影响；受弯区域内的冲切和剪切应尽量小；在侧向力有控制的情况下，既可以通过大弯矩或大加速度达到接近极限弯矩而达到调整轴颈的目的，也可以通过减小冲切承受的冲切变形来达到调整轴颈的目的。

2、角肋支座主要用于支撑轴颈和桥梁杆件，包括架桥构件、悬挑杆件和索道构件等。架桥构件因荷载作用力要求抗弯能力强、抗剪能力强而构件的侧向力大。悬挑杆件主要受弯刚度高而转矩大的拉扯，承受的轴向力和抗剪变形较大。索道构件受拉向下的力明显不如受压向上的力大，而受压向上的力则小于受拉向下的力。索道构件侧向侧力不好控制，抗弯和抗剪变形都不理想。

3、连接支座主要用于桥梁的接头，包括桥梁连接件、槽钢连接件、索塔连接件等。桥梁连接件受弯刚度要求较大，上部刚度要大，支座所受的侧向载荷须能以较小偏心量或更小偏心量以达到稳定或抗弯支座稳定。槽钢连接件连接主要是单弯钢圆弧连接桥梁索塔并承受弯度荷载。索塔连接件较难做到连接刚度大，受弯刚度小，转矩太大时不利于工程施工和施工安稳，受弯刚度不够或者接头变形不好控制，侧向侧力不好控制，受弯刚度不够或者接头受拉侧向侧力过大，会对受弯单元施工作业作用不利。

二、桥梁上的支座分为：轴颈支座、角肋支座、连接支座。

1、轴颈支座分为轴颈和角肋两种，是指斜拉桥的轴颈处产生了侧向偏心区，当斜拉桥的两侧斜拉杆的力大于或等于桥的直臂抗弯能力，桥梁时就会在斜拉桥的端部产生弯曲并造成桥梁偏位，当两侧斜拉杆不同心时，偏心区侧偏角将远大于直臂抗弯能力，会限制弯曲，以致偏位越来越大，实际上这是断了受弯单元的退让区，形成弯曲箱梁桥梁。

2、角肋支座将支座分为abc三种，因轴向整体形成较大角度的方式，称为角肋支座。圆形面为斜角肋支座。