连云港公路桥梁橡胶支座损坏原因分析

　　桥梁在公路中占有重要的比例，对桥梁的维修养护状况直接关系到了公路交通畅通与否以及通车安全。我国经济发展以及人均车有量的增加，给公路交通带来了较大的压力，同时长途运输业的发展大大加大了公路桥梁的承载量，从而部分桥梁出现了设施损坏现象，给公路交通带来了安全隐患。桥梁的支座在桥梁结构中有着重要作用，它连接着桥梁的上部结构和下部结构，能够将桥梁上的荷载量传递到桥墩上进而缓解桥梁所受到的压力。

公路桥梁橡胶支座损坏原因分析

　　在公路桥梁支座中，普遍存在的损坏原因有以下几个方面。

1.结构设计问题

　　在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中明确规定了，在桥梁的梁底与桥梁的支座之间应该要采取相应措施以保持桥梁的水平，但是在很多施工单位的设计文件上并没有标明应该采取何种措施，所以在施工中就导致忽略了平衡问题，进而使支座没有实现平置，很容易出现桥梁受压力不平衡，有些地方承载量过大，有些地方承压脱空，在高承载力情况下就极容易产生损坏，也会导致初始变形的出现。在路桥工程施工中，很多桥梁的边墩采用的是球冠橡胶这种支座，而在业界，这种方式是存在争议的，在行业标准中并没有将其纳入，尤其是近些年已经明文规定这种方式不能够应用于高等级的道路桥梁施工中。究其原因主要是因为球冠橡胶支座的安装会导致不均衡受力状况的出现，同时，球冠橡胶支座的四氟板会同垫石钢板相接触，顶面上的橡胶也会同板底相接触，在实际施工中这种设计方式会导致支座会产生滑动力，橡胶同梁底板也都产生了相对的滑移，会给桥梁的稳固安全带来隐患。

2.桥梁施工问题

　　许多公路桥梁支座损坏是因为施工的工序不正确导致的，主要又表现为混凝土垫石的表面不平整所造成的。如果桥梁的单联长度比较大，那么桥梁上部分的变形也会比较大，所以说如果桥梁的安装不正，在上部结构发生变形时部分支座会出现脱空现象，支座的受力也会不均衡，进而影响了整体支座受力的均衡性。

3.材料质量问题

　　在我国新标准中对支座材料的质量做出了规定，“不允许使用合成橡胶，且橡胶的含胶率不得低于55%”，当前使用中的桥梁支座有大部分都根据的是原有的旧标准施工的，所以，对橡胶的含量没有进行控制，这也是导致桥梁支座出现损坏的原因之一，除此之外，桥梁所处的环境因素对支座使用年限也是有一定影响的，如果空气中的湿度比较大，所含的盐分比较高，那么所受到的腐蚀就会比较严重，支座老化速度就会比较快。