连云港不中断交通进行桥梁支座更换施工方法

桥梁支座更换施工方法

1、安装防侧移装置

　　在顶升更换支座的过程中,由于不中断桥面交通,因此受汽车等动荷载的影响,加上桥梁横坡较大(2.5%),桥梁可能发生偏移,尤其是向外侧滑移,因此在盖梁上安装防侧移装置确保万无一失。防侧移装置根据盖梁上的空间位置(约35cm)、梁体侧移推力决定材质和尺寸,装置主体采用高60cm、宽30cm、纵向20cm的型钢骨架,在型钢与T梁间加2cm厚的橡胶板(仅与型钢面粘牢固定),并使橡胶板紧贴于T梁上,在盖梁上植入4颗直径20mm 的高强膨胀螺杆固定,每颗螺杆植入深度不小于18cm,4颗螺杆的设计剪力为22T,破坏剪力可达30.56T,可足以抵抗车辆振动等不利因素产生的桥梁侧向滑动力。同时建议该装置作为永久装置予以保留,既允许桥梁因温度或荷载而产生的横向偏移,又限制了桥梁偏移的位移范围。

2、安装千斤顶

　　采用薄型超高压千斤顶,千斤顶放于盖梁上,对同一盖梁上的所有支承点同步顶升。(因设计为中央分隔带漏空,桥梁左右幅为完全分离的两座桥,施工时完全可以做到半幅施工)。每个盖梁上使用10台200T千斤顶和4台超高压ZB4/800B油泵。为了保证起梁均衡和位移的一致,每片梁采用2台200T千斤顶,用1台油泵的两个油路分别控制中梁的3个千斤顶和边梁的2个千斤顶。根据实际情况,防止顶升时损坏梁体,本案例特采用无变形刚性托架,很好的保护梁体安全。千斤顶上部垫钢板,钢板与梁体接触中间垫5毫米的胶垫,防止损坏桥梁的外观,如图1所示。将原支座按照不同位置编号,以便查对和更换。清除杂物,以便取下原支座,更换新支座。支座更换完毕后,如垫石出现损坏,用环氧砂浆进行垫石修补。在实际施工过程中,对环氧砂浆进行合理配置,可使其在修补后3～5小时内达到C30强度。在橡胶支座也标上十字交叉中心线,使支座的中心线同墩台上的设计位置中心线相重合,调节施工完毕,就可以慢慢落梁。

3、设置观测点

(1)按顶升梁体理论所需压力值的50%进行试顶, 检查钢板、千斤顶等的安装是否正确以及受力是否均匀。

(2)在确认各受力部件无塑性变形后, 即可开始整体顶升梁体。顶梁时, 主要控制各梁底与盖梁顶面间的垂直距离变化是否均匀, 在差值超过1mm时,应暂停加压, 及时调节相应的油阀, 使得梁体的提升速度均匀。

(3)同时将梁体顶升5mm后, 检查各千斤顶的工作性能是否正常; 确认安全后再同时顶起3mm- 5mm, 使得梁体的平均顶升量均达到8mm- 10 mm。

(4)顶升时应及时添加钢板垫块,梁体顶升到预定高度时, 充分填塞保险垫块与梁底的空隙。

4、更换支座

　　拆除旧支座, 清理旧支座周围的杂物;对梁底的生锈钢垫板除锈并作防锈处理;用环氧材料垫平支座垫石及梁底表面的不平行部分(两者以水平面为准) ;按放样位置准确安装新的支座。

5、卸载并拆除千斤顶

　　落梁前, 先顶起千斤顶1mm-2 mm, 以便撤除保险垫块。分级回落,每次回落量不宜大于3mm。保险垫块拆除也要相应分级进行,以使落梁过程中梁体可一直得到有效保护。在千斤顶压力表归零后,需再次检查支座与梁底是否完全接触。否则要重顶一次,调整后再次落梁, 直到支座上下表面相互平行且同梁底、垫石顶面全部密贴后,即可完全卸下千斤顶。