黄石球铰支座在桥梁的减隔震设计

1减隔震装置的设计。

　　(1)减隔震装置的设计和结构其它构件的设计是减隔震桥梁抗震设计的两个主要方面。减隔震装置的设计是减隔震设计的中心，当前，在桥梁的减隔震设计中较为普遍采用的方法是弹性反应谱法，这种方法被大部分国家采用，但有不同的规范，主要有美国的、日本的和欧洲的规范。国内也有相关规范颁布，2008年实施的《公路桥梁抗震设计细则》对桥梁减隔震的设计原则进行了有关规定;2012年实施的《城市桥梁抗震设计规范》对桥梁的减隔震设计有较为详细的规定。与国外规范相比，它们之间区别不大，主要在于计算公式的不同，这些计算公式是指减隔震装置等效刚度的计算和和等效阻尼的计算，与之相对比，那些复杂性较强或较为不规则的桥梁，常用的方法是非线性动力时程分析法。

　　(2)弹性反应谱方法之所以得到普遍采用，一方面是因为设计计算相对简单，另一方面是因为它和现有的规范计算方法很接近，这样便易于接受，最后应当引起注意的是减隔震装置的等效刚度和等效阻尼的计算，它是与减隔震装置在地震中的最大变形程度有关的，继而减隔震装置的变形又与整个桥梁的地震响应程度有关系，所以采用弹性反应谱方法进行的减隔震设计应当是一个不断完善和变化的过程，因此这就要求设计人员对桥梁结构地震响应的程度有较好的掌握和预估，较为熟练的工程师可以依据其长期工作的经验初步地制定设计方案，方案完成后，再用一系列的时程来分析和验证其设计是否合理。

2 细部构造的设计。上部结构之间应设置足够的间隙。采用减隔震设计的桥梁结构的变形比不采用减隔震技术的桥梁大，为了确保减隔震桥梁在地震作用下的预期性能，在相邻上部结构之间应设置足够的间隙，因此，必须对伸缩缝装置、相邻梁间限位装置、防落梁装置等进行合理的设计，并对施工质量给与明确规定。

　　桥梁设计中的减隔震设计是提高桥梁工程质量的重要方面，虽然目前我国的减隔震技术还处于初级阶段，但我们应当科学地吸收和借鉴国外的一些技术经验，完善我国国内桥梁设计中的减隔震设计，提高桥梁的抗震性能。

　　桥梁是现代城市化建设中的重要基础设施，它不仅满足了通行的需要而且很多桥梁还为整个城市的景观增添亮色。桥梁作为危机管理系统的重要构成部分，应当具备较强的抗震性能。近年来，全球地震频发。国内外的地震灾害表明，震区桥梁的损坏坍塌，不仅阻碍当时的救灾行动，而且影响灾后的恢复工作。所以，各方对桥梁抗震都十分重视。近年来，桥梁的减隔震设计日益引起工程设计人员的注意。通常减隔震设计能以较小的投入而实现较大的抗震性能，进而降低整个工程的投资。