黄山桥梁橡胶支座结构的设计特点

跟着我国公路桥梁建造的开展，橡胶支座产品的规划和出产也在逐渐科学和规范化，现在公路桥梁板式橡胶支座的规划和出产选用中华人民共和国交通行业规范JT/T4-2004,本规范参照了ISO6446-1994《橡胶制品-桥梁支座-橡胶材料规范》、美国AASHTO《美国公路桥梁规划规范-LRFD》（1994）和欧洲规范CEN/TC167N185等世界、国外先进规范。通廊成品支座由几层橡胶片和嵌在其间的各类加劲物构成或仅由一块橡胶板构成的支座。外形有长方形、梯形、圆形等。钢结构连廊支座具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节。煤棚网架支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

与JT/T4-1993相比，本规范主要变化如下：取消了板式橡胶支座的规划参数，根据新颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵规划规范》（JTG D62-2004）提出规划。

调整了橡胶、聚四氟乙稀板材等的物理机械性能。增加了支座装置和维护的有关内容。取消了附录支座规范系列.增加了规范性附录《公路桥梁板式橡胶支座力学性能实验办法》。

新旧规范在产品结构规划上的差异首要是因支座形状系数的核算及规模不同而形成的，所以有部分产品的加强钢板层数和中心胶层的厚度与曾经老规范不同，板式橡胶支座的首要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并一起能习惯梁体结构所需要的变形。