呼和浩特桥梁支座更换工程概述

一、工程概况

　　某大桥桥梁全长119.53米,于1995年建成通车。

　　该桥为7孔16米跨径现浇钢筋混凝土简支T梁，桥面宽25.6米，左右两幅分离式结构，单幅桥桥墩采用2根直径1.3米钻孔桩配直径为1.1米圆柱，桩柱式桥台。设计荷载等级为汽—20，挂—100。

　　经十四年较重交通的使用，桥墩产生不均匀沉降，影响了桥梁正常使用，由于支座的不均匀受力，使支座产生不同程度的破坏。因此需对桥梁支座进行更换。按现行规范计算得到每片T梁的支座反力。每片T梁端一个支座，每个桥墩上共二排支座，桥台一排支座。根据计算，选取GJZ180×250×42mm橡胶支座，共计224块。

二、桥梁顶升

　　桥梁支座的维修加固，是施工中最困难的部分。本桥结构特点为左右两幅分离式，桥面连续;每跨有16片T梁(单幅8片T梁);由于桥梁处在运营阶段，施工的重点和难点在于如何保证桥梁顶升时不对结构产生损害。综合考虑桥梁结构特点及顶升设备的可行性，在更换支座时，采用14个20t矮千斤顶置于一侧端横隔板下，且必须全部串连在一起，同步顶升。本项目部考虑桥梁上部结构及附属设施自重、附属管道等因素，为保证施工过程中桥梁结构及施工人员人身安全，千斤顶顶升吨位必须有较大富余;同时墩顶不均匀沉降各异，应保证5cm的顶升高度，则要求千斤顶行程较大。因此本次支座更换采用定制一套液压同步顶升系统，一台电动油泵配备14台50t千斤顶，使墩顶每侧通过同一个液压同步顶升系统使14台千斤顶同步工作，保证桥梁上部结构同步顶升。因墩顶个别沉降较大，施工过程采用分级顶升、百分表监测等监控措施。