杭州橡胶支座更换主要施工方法

　为了满足不影响公路运营，实现一联多孔连续梁桥更换支座的目的，把多年来从事简支―连续梁桥更换支座的施工经验进行总结和分析，提出实现公路在运营条件下更换桥梁支座的实施方案，即采用分离式薄壁扁平型液压自琐式千斤顶同步顶升更换桥梁支座的方案。通过对该方案的实施事例的介绍，进一步总结探讨更换支座实施过程中的施工组织、实施计划、施工步骤、施工方法、施工监控、施工注意事项及更换支座的施工工艺。

橡胶支座更换主要施工方法

1 方案拟定

　　根据该工程特点，我们考虑了三套施工方案:

　　一号方案是全桥布顶，顶升施工按“先台后墩”的顺序每5mm一挡进行作业，分步骤同时顶起后，用保护环保护起来然后进行桥台更换橡胶支座，更换完成后再分步骤同时落梁。

　　二号方案是根据计算的数据一端依次起顶0#桥台和1号桥墩，墩台顶升高度不相等，形成一个以2#桥台和顶升千斤顶承力的平衡力系，然后进行桥台支座更换。

　　三号方案是只同步顶升桥台一端，严格控制顶升的高度，然后进行支座更换。

　　一号方案要求采用承力钢筒设备，人员多，投资大，但顶升高度不影响梁体结构，原则上顶升高度也不受限制，安全性高。

　　二号方案相比一号方案，采用的设备要少一半，但对台墩顶升的高度有严格的限制，桥墩顶升的高度与桥台不等，需事先严格计算好。

　　三号方案为最经济和快捷的方案，但本桥梁跨径小，桥台单端能顶起的高度受限制。因本工程采用的板式橡胶支座，按照施工经验，桥梁抬高20mm左右后即能进行支座更换，这个高度不会产生过大的扭曲应力造成梁体开裂，所以本工程采用第三种方案。

2 顶举千斤顶及受力点布置设计

　　按照各支座承载能力计算我们采用4台400t顶布置在桥台顶举千斤顶的技术参数(见表1)和结构(见图2)所示：

　　桥梁受力布点设计形式如图3所示：

3 箱梁底板局部承压计算：

　　设计采用600×600mm的钢板与箱梁底板接触受力，不考虑混凝土的强度提高系数计算如下。C55混凝土轴心抗压设计应力按规范取为25.3MPa。

　　Fl=A×fc=600×600×25.3=9108kN>4000kN

4 起顶油路设计

　　本工程设计采用ZB4-500高压电动油泵1台，为了保证各个千斤顶的平衡顶升，达到位移一致，采用1台油泵控制4台千斤顶，通过控制供油量而达到顶升速度控制，同时达到千斤顶的同步。

　　每台油泵的油箱储油量为40升，实际最多可供油20升，每台千斤顶30mm行程下的用油量为3.8升。本工程中一台油泵需带动4台千斤顶，由此可知油泵满油后已够本工程使用，不需外加附油箱。