海口桥梁伸缩缝又因为其长度较长，进而形成一个有限的空间，这个空间又要求具有足够的强度和刚度，同时通过一定的机械技术手段

桥梁伸缩缝又因为其长度较长，进而形成一个有限的空间，这个空间又要求具有足够的强度和刚度，同时通过一定的机械技术手段，形成合理的伸缩缝、均匀的收缩缝、圆滑的收缩缝。比如轴心受荷载时，由于伸缩缝的存在，相应的工件应有三个方向的受力，即物体自身，外力提供的预应力向伸缩缝方向，物体提供的应力向伸缩缝方向，设计相应的尺寸，从而使得物体受力均匀。同样地，如果伸缩缝在设计中，只提供一个方向的固定受力，相应的工件就只能满足一个方向的受力，从而从物体的整体承受变为局部承受。而伸缩缝越能均匀的分布于物体的各个方向，则对工件承受能力的要求就越高。通常，我们通过伸缩缝的机械设计要求来提高伸缩缝的受力水平。在机械设计上，需要通过外部机械强度分析和疲劳分析验证设计方案，以达到伸缩缝较大允许工件受力面积。而材料的粘结性能，如砂浆、粘接剂等也非常重要。另外，连接方式、电焊接点的分布等，需要根据弯曲强度等达到不同的要求。对于伸缩缝的设计，需要根据不同的场合确定用不同的机械设计方法。如大跨度，结构不动支撑形式，侧向收缩效应大，须采用机械截面高强的弹性加橡胶软膨胀形态伸缩缝。小冲孔或者软粘接，可以采用az1等柔性膨胀塑性伸缩性材料。电焊接件结构，可采用lz16等有塑性软膨胀能力的材料。对于部分孔隙多缝隙较大的，比如混凝土桥梁间的零件，这些孔隙又多是内流夹缝，使得有限的受力空间无法满足。通常，在桥梁模板中设置大型自修支撑点，对桥梁中的桥面部分采用承托式机械缝隙结构，或者延长固定桥面螺旋拱的定期吊装长度，使桥梁端部作为桥墩作连接处，把桥梁伸缩缝中间收缩。所有桥梁伸缩缝均要采用有限功能集中的定制化伸缩预应力水泥混凝土现浇桥梁，这样，桥梁整体受力不变，并能获得和桥梁一致的强度。而使用混凝土加预应力伸缩碎石构件，又能保证桥梁的受力均匀。桥梁伸缩缝处及基本形态分布：再加上其他不同梁、柱和主塔台及其他材料，选择的组合方式有很多。