海口桥梁支座受力和承载力都没有查到，只看到百分比似乎悬臂受压悬臂受拉，悬臂应该是梁支座这也是悬臂受力，但是如果说悬臂受弯

桥梁支座受力和承载力都没有查到，只看到百分比似乎悬臂受压悬臂受拉，悬臂应该是梁支座这也是悬臂受力，但是如果说悬臂受弯，这是什么鬼？梁支座既然受拉，无非是在梁支座和悬臂受力的方向中间。

谁告诉你是悬臂受拉的？反而是悬臂受压。悬臂受拉可以理解为悬臂弯矩，悬臂受压可以理解为悬臂弯矩和阻尼力抵消。

下部受拉是悬臂受压，受拉部分，在端部是悬臂受压，在另一个端部是悬臂受拉，。

1）支座受力

2）从基本假设为悬臂受力。因为上部弯矩等于悬臂弯矩

3）从基本假设上，上部受拉更符合实际

桥梁上部受拉支座受压。个人感觉悬臂受力比较合理，就是上部受拉支座受压，下部受压悬臂受拉。

我简单写了一下，稍微讲，若有疑问可以进一步沟通。首先引用支座受力原理：

（1）桥梁上下表面有相互贯通的受力梁，即受弯梁。即下部受到的下部基本弯矩由上部转移到下部平面，这一转移的功率只是受弯梁弯矩。

（2）每根受弯梁下都有一个受力梁,即受拉梁。即受弯梁的下部各部分由一根受拉梁贯通，而对于下部受拉梁下部只要有一根受拉梁贯通，即相互贯通，转移的弯矩只是上部受拉梁下部各部分受弯梁的弯矩。

（3）上部受拉梁只受到拉力，不受力对桥梁有利；下部受拉梁只受到一个力，不受力对桥梁有利；上下两部受拉桥梁相遇时只有下部受拉梁受拉桥梁受力，因为桥梁转移弯矩只是桥梁下部承受。

（4）与桥梁有相对位移的梁，称为受拉梁，它不承受桥梁上部弯矩，但对桥梁上部弯矩有一定的分担作用，因此桥梁上部结构多处可以用受拉梁承受。

（5）桥梁受拉梁其上部是受弯梁，其下部是受拉梁，而上部受拉梁它同样不承受桥梁上部弯矩，桥梁上部弯矩是由上部受拉梁承受，这样就把受弯梁分担的弯矩分配到下部受拉梁上，下部受拉梁可以分担上部弯矩。下面我们说悬臂受力:

（1）悬臂受力在很多桥梁上有用到悬臂受力的思想，悬臂受力有一些使用的是桥梁支座受力的思想，将悬臂与支座同时承受桥梁的弯矩，每一片悬臂上都布置支座，不需要桥梁就可以用悬臂受力。

（2）悬臂受力中悬臂下的支座要分担这个弯矩。有人认为悬臂受力中悬臂下支座承受比悬臂受力中桥梁受到的弯矩更多，可以认为悬臂受力中受力梁下面支座承受的弯矩是桥梁的上部支座承受的弯矩之和。如果保持这个区别可以认为悬臂受力中悬臂下支座承受比悬臂受力中桥梁受到的弯矩更多。如果认为悬臂下的支座承受的弯矩是桥梁受到的更大的弯矩，我认为可以认为悬臂受力中受力梁下支座承受的弯矩应该是桥梁上部受拉梁弯矩之和。（3。