海东橡胶支座更换道路慢行及封锁条件

1无缝线路应力放散需要封锁线路120分钟，开通后第一列45Km/h，第二列60Km/h，其后恢复常速。

2试顶梁结束后第一列25Km/h，第二列45Km/h，第三列60Km/h至下一封锁点。

3支座更换线路封锁120分钟，全桥施工结束后第一列25Km/h，第二列45Km/h，第三列60Km/h，不少于24小时，其后恢复常速。

4具体限速范围为更换支座的孔跨前后各50m。

      橡胶支座是桥跨结构的支承部分，将桥跨结构的支承反力传递给墩台，保证桥跨结构在荷载的作用和温度变化的影响下，具有设计要求的静力条件，并保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不致滑落。但是，近年来随着列车轴重增大、运营速度提高和运量的不断增加，部分桥梁的支座出现了销钉剪断、锚螺栓折断等病害，影响支座的正常、安全使用。为保证运营安全，对既有线的运输干扰减小到最低程度，工务部门利用施工“天窗”对出现病害的铸钢摇轴支座进行整体顶升更换，形成了“不中断”运营的快速施工技术。

　　通过整体顶升更换支座，可以使桥梁在安全、稳定的可控状态下实现整体抬高，而且更换后支座的标高，横向位置均满足了规范要求。大大降低了改造费用，减少了对运输的影响。