贵港伸缩缝装置的设计要求和程序

伸缩缝装置的设计要求和程序

(1)伸缩缝整体设计注意事项

　　伸缩缝装置的设计必须从整体上确保其合理性，也就是说要重视伸缩量缝隙的选择，这是由缝隙跟伸缩缝装置的密切关系所决定的，通常缝隙大小和伸缩缝装置破坏程度成正比。假如缝隙不符合伸缩缝装置实际所需，加上未将安装过程中的温度纳入考虑范围内，很难将缝隙调整好，尤其是在板式橡胶伸缩装置里面，被破坏的机率会更大。即便是连续桥面，它所铺装的面层也很容易出现裂纹，所以所选用的铺装层要事先将桥面切割好，并设置好接缝，铺装层需质地较软，这样才能更好的吸收裂缝，当然也可选择安装小型伸缩缝装置解决这个问题。有些桥梁会面临比较大的纵坡，施工过程中如果不设置好能够适应这些纵坡的竖直变位现象的构造，便会留下缺陷，破坏桥梁装置。伸缩缝装置应该依照桥面纵向进行设置，不管伸缩量有多想，都会有挠度差过大的问题产生，因而必须重视伸缩缝装置的构造。当施工人员把伸缩装置与梁体充分组合在一起时便会形成等强的整体，这个整体对于桥梁使用功能的充分发挥起到极为关键的作用，而且这种装置更容易和面板粘结固定在一起，其它伸缩装置很难和它相提并论，且效果也极差，加上构造尺寸小、刚度不够，很难深入研究新材料特征与性能，所以在选型时一定要充分进行比较和研究。

　　为了避免雨水淋到桥面造成桥面出现漏水现象，施工人员常会把密封橡胶插入钢制伸缩缝装置中的配合部位，这种密封橡胶是一种引随密封面形状而变形，不易流淌，有一定粘结性的密封材料常是用来填充构形间隙、以起到密封作用的胶粘剂，具有防泄漏、防水、防振动及隔音、隔热等作用。在这里被用到伸缩缝装置里便能很好的防水防漏。施工人员常会在桥梁上设置排水装置，但需注意的是一定要将它和铺装面层都清扫干净。如果条件允许可以在伸缩装置的缝隙里面灌入防水材料，这样效果比较好。由于下雨天桥面一些地势低洼的地方，很容易形成积水，这时就需在伸缩装置合适的地方设置集中排水口，以便雨水可以及时排出去。另外对于平常不需要经常护理的构件可实现就对其多图上一层漆，在设计上着重考虑优质耐久性比较好的防护材料。

(2)实际设计程序

　　在对桥梁伸缩缝装置进行设计时，设计者常会以上部构造梁板的实际预制长度跟理论长度二者之间的差作为桥梁梁段伸缩缝设置时的宽度，这是极不合理的。比如一长为20米的简支梁桥，一般施工设计人员会在两端各设置一道宽为2厘米的伸缩缝，而实际按45℃的温差来设计，它的伸缩缝不应该这样设置。因为按照伸缩量的计算公式可知，对于这样的桥梁施工人员只需在桥梁的上端留一道缝宽为2厘米的伸缩缝便可以了，如果是坡桥最好留在高处的一端，然后把另外一端桥面的铺装以及背墙充分粘结在一块，这样既有助于节约施工成本，还能防止跳车现象的产生。

　　设计人员只有预留合理的伸缩缝宽度，才能促使它能随温度自由变化，即在夏季可以随时将其拉紧，冬季降温时可随时将其拉开，从而延长伸缩缝的使用期，进而避免小桥头跳车现象的出现。很多伸缩缝装置施工案例表明，被挤坏的伸缩缝属于少数，而大部分要属缝比较宽的、很容易引起跳车现象的伸缩缝装置，伸缩缝的跳车现象越严重其破坏速度也就越快，这样便会形成恶性循环。另外由于混凝土本身具有较高的抗压强度，即便受到挤压，倘若在施工规范规定的范围内，便不会给桥梁结构带来破坏，从这可以看出，伸缩缝装置的设计跟伸缩缝宽度具备的安全系数大小一点关系也没有，所以没有必要采用安全系数过高的伸缩缝宽度。

 　　总而言之，伸缩缝装置尽管在桥梁整体构件中所占比例不大，但是其重要地位还是不容置疑的，因而施工人员要妥善处理好伸缩缝装置的施工设计，促使其可以按照正常的流程进行施工，进而确保桥梁能够如期竣工，不会耽误正常通车以及整体功能的充分发挥。