德州金属材料阻尼减震橡胶支座

　我国是一个强震多发国家，地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡多、灾害重，这些地震灾害，特别是近年发生的汶川地震、青海玉树地震等，给我们带来了惨痛的教训。与此同时，桥梁作为生命线系统工程的重要组成部分，一旦损毁、中断便等于切断了地震区的生命线，次生灾害将十分严重，经济损失大大加剧。受到这些地震灾害的教训后，基于桥梁抗震设计的结构控制技术，开始在我国桥梁工程界得到日益重视，并逐步开展了桥梁减隔震设计研究。以往的桥梁支座设计中均考虑了抗震的概念，一般均是根据地震加速度峰值，由支座锚栓的剪切来承受全部地震力，既：主要是抗震，未考虑地震消能和隔震的相应措施。大地震的发生，导致不少桥梁支座发生支座锚栓剪断或支承垫石被剪坏，给地震后桥梁的恢复带来了困难。如何保证在发生地震时桥梁支座的工作性能，使桥梁支座不破坏或尽量少破坏，并在地震后能尽快恢复支座的功能，这是值得研究的一个课题。减隔震技术是一种简便、经济、先进、有效的手段。

金属材料阻尼减震橡胶支座

　　目前，金属材料阻尼减震支座的结构较多，如E型钢、C型钢、椭圆型钢等，不论何种结构，它们的减震原理相同。金属材料阻尼减震支座是在普通盆式支座或普通球形支座的基础上，增加了金属阻尼元件、限位耗能螺栓。地震来临时，借鉴了弹塑性钢耗能的工作原理，通过金属阻尼元件在金属弹性范围内的反复变化，不断消耗地震能量，达到消弱地震能量的目的。在正常使用的情况下，其功能与普通球型支座一致，可满足桥梁的正常运营。在常遇地震作用下，采用“硬”抗的方式，支座不需要更换。在罕遇地震下，限位装置被剪断，支座通过摩擦和弹塑性钢阻尼元件耗能的方式起减隔震作用，地震后只需更换限位装置和弹塑性钢阻尼元件，维修养护方便。

　　金属材料阻尼减震支座的不足：对金属阻尼材料和限位耗能螺栓要求严格。