德州铁路桥梁减隔震橡胶支座原理

　　铁路桥梁减隔震系统一般由减隔震支座、减隔震伸缩装置、撞落结构和连梁装置三大部分组成。减隔震支座的主要作用是承受上部结构恒载及活载，有一定的水平刚度，并在水平向具有弹性，可适当延长桥梁上部结构的基本周期，以避开地震的卓越周期，降低桥梁的地震反应。减隔震支座设计是利用延长结构周期，同时消耗地震能量的隔震装置来提高结构的抗震性能。需要将桥梁受到的地震作用进行集中，由减隔震支座承受大部分的能量冲击，从而减小桥梁下部结构的负荷。减隔震支座设计通过合理安放支座为桥梁提供水平方向上的柔性支撑，增强桥梁结构在水平方向的稳定性，并利用阻尼装置增强整个桥梁结构的阻尼效应。通过对设计反应谱的分析，可以得知当系统周期增长时，设计荷载相应减少，地震作用也会随之减少。因此，桥梁减隔震支座设计需要以增长系统固有周期后的耗能能力衡量减振隔振性能，并考虑减隔震支座应用后是否对桥梁的桥面与下部结构产生不利的效应而影响桥梁的正常使用。应用减隔震技术的桥梁需要有较为坚实的基础地基，如果是软土地基，或是下部结构柔性较大，需要综合使用减隔震技术与其它技术措施，以保证减振隔振的实际效果。在桥梁减隔震支座装置中，较为常用有：