楚雄橡胶支座设计中选用原则及注意事项

　　1.目前有些设计单位设计、选用的公路桥梁板式橡胶支座与公路桥涵设计规范、行业标准规定的设计要求不符。例如，平面尺寸设计得很大，但支座厚度很薄，如按照桥规和行业标准的规定进行有关项目的验算，其压缩变形、转动性能等根本满足不了规范和标准的要求，这样的支座，在使用过程中难免加速老化，造成支座的早期破坏。另外，设计人员在选用板式橡胶支座时，支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合，一般变化范围应在±10%左右。并非选择的支座承载力比实际需要的承载力越大越安全，另外，设计四氟滑板支座时，四氟板应放置于橡胶支座上表面。在桥梁结构总体设计时，还要充分考虑固定支座、活动支座以及弯桥部分支座结构的型式及其合理的布置。

　　2.桥梁纵向坡度不大于1%，可直接选择支座，但是坡度大于1%时，还是应该用锲形钢板或混凝土锲形垫块及其它有效方法，将梁底调平，保证支座与梁底平面接触，使支座常年处于最佳受力状态，而不能用坡形支座。实际上坡形支座常年处于超负荷工作，完全在吃结构的安全度，随时有破坏的可能。也就是说，设计人员考虑问题时，决不能为减少施工时麻烦换取支座常年处于最不利工作状态，使支座不能按照设计要求分配传递水平力。现在新的桥涵规范和标准均要求桥梁纵坡大于1%时，必须将梁底调平，再安装橡胶支座。

　　3.如果安装不合理、施工程序不对、施工过程中支座垫石处理不当、或支座中心与梁底安放支座中心线不重合等，则梁安装完成后，支座就有可能产生了偏压或出现了不符合要求的初始剪切变形，这都是直接影响橡胶支座使用效果和使用寿命的。所以，设计说明中要对施工中安装支座提出明确要求，一定要保证梁底与支座、支座与墩台垫石密贴接触，使支座受力均匀，不允许出现局部承压和脱空现象。

　　总之，对于桥梁板式橡胶支座的选用，一定要遵守公路桥涵设计规范和行业标准要求，对于没有经过大量试验总结，而仅从施工安装方便的角度宣传考虑采用一些非标板式橡胶支座，使用中千万慎重，这些支座设计参数套用圆形板式橡胶支座设计参数是不恰当的，也不符合这些支座的受力特性，对于有较大纵坡的桥梁工程采用的板式橡胶支座，宁可在施工过程中增加一些麻烦，将梁底调平，而这是可以克服困难进行处理的，也决不能让承上启下至关重要的桥梁支座长期处于最不利受力状态而工作，这是在保证不降低板式橡胶支座安全系数的做法。板式橡胶支座用量太大，影响质量因素又多，所以不能把大量更换橡胶支座工作提前给后人，虽然设计时考虑了更换措施，但是，更换那么多板式橡胶支座又谈何容易，因此，桥梁设计人员应当把好第一关。济青南线的设计中，全部将梁底调平，再安装橡胶支座。