博尔塔拉桥兴为您解说铅芯橡胶支座的荷载作用

　　模型建立过程中均考虑了自重和二期恒载(包括桥面铺装和栏杆)的作用。动力作用方面，根据抗震设防类别，江孤路大桥为B类桥梁。该桥按抗震设防烈度9度设防。根据桥梁结构的特点，以及地震破坏后桥梁结构修复的难易程度，采用《晋宁至江川高速公路重要桥梁工程场地地震安全性评价报告》(2013.6)提供的50年超越概率63%和50年超越概率2%的地震动参数作为设防标准。 　　3 动力时程结果分析比较

1 铅芯橡胶支座结构动力分析

　　为便于说明，将工况一定义为设置板式橡胶支座的桥梁模型，工况二为设置铅芯橡胶支座的模型。

使用铅芯橡胶支座时结构最大的振动周期为1.26s，而使用板式橡胶支座的最大周期是0.99s。设置铅芯橡胶支座可以明显的延长结构的振动周期。较大的周期可以增强结构的耗能能力，在高烈度地震作用下可以减少生命财产损失。

2 地震作用下墩桩最不利内力

　　在有限元模型计算时，只取中间三个墩进行桥墩、单桩内力分析。介于篇幅有限，故将桥墩和桩基共同汇至于一个表格中。

　　根据表格对2种类型支座的桥墩在顺桥向和横桥向地震作用下内力进行比较，明显的看出使用铅芯橡胶的桥梁可以减小桩截面的剪力和弯矩。工况一形式的桥梁在顺桥向和横桥向地震作用下剪力要比工况二大20%，而弯矩顺桥和横桥方向则分别为30%和37%。

　　工况一形式支座的桥梁相比与工况二单桩截面在地震作用下顺桥向和横桥向剪力增幅系数均为1.3，而2种方向的地震力导致弯矩增幅系数分别为1.41和1.56。铅芯橡胶支座对桩基截面的剪力弯矩的减小有很大的贡献，桩基截面减小的幅度与桥墩相似。