本溪高速铁路桥梁支座安装技术

高速铁路桥梁支座安装技术

1、桥梁支座安装方式

桥梁支座的安装方式分为现浇梁的支座安装、预制梁的支座安装及顶推法施工连续梁的支座安装。

现浇梁支座安装，先将支座整体吊装，不得拆除上下座板连接螺栓，固定在设计位置，就位后同上下结构连接。支座正式工作前，必须拆除上下连接。

预制梁支座安装时，支座的上下座板只能有一件先行连接，通常先将支座上座板连接在梁底上。预制梁落梁先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间及锚栓孔内进行压力注浆。最后拧紧下支座板锚固螺栓，拆除支座上下座板连接板。

顶推法施工连续梁的支座安装，则应先将下座板固定在墩台上，墩台上还应设置临时支座，当主梁顶推完毕，且校正位置后，拆除临时支座，让梁落在支座上。

2、桥梁支座安装要求

桥梁支座安装前应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座的活动方向。顺桥向的中心线必须与主梁的中心线重合或平行，活动支座的上下座板横桥向的中心线应根据温度计算其应错开的距离，但应保持上下座板的中心线平行。

大吨位支座安装时，由于下支座板较大，且为实体构造，往往引起垫石部分的灌浆料不易捣固密实，影响支座的传力均匀性及自身的受力状态。可采取在支承垫石顶面设置预埋过渡钢板，钢板上设置足够的灌浆捣固孔，并预留与支座本体的连接构造，同时可在其上设置支座更换接口，如可拆卸的活动挡块等，保证必要时支座的更换能顺利实施。另外，预埋钢板可使竖向荷载均匀分布，减小了局部承压应力，使结构受力合理。

支承垫石的混凝土强度等级不应低于C50，垫石高度应考虑安装、养护或以后更换支座时的方便，垫石顶面四角高差不得大于2mm。为便于今后支座更换，安装采用预埋套筒和锚固螺栓的方式，在墩台顶支承垫石部位需预留锚栓孔，同时考虑顶梁时安放千斤顶的位置。

预制梁落梁前，先在支承垫石顶面铺一层30～50mm厚的C50干硬性无收缩砂浆，或铺一层5～10mm厚的C50环氧砂浆，以保证箱梁就位后，4个支座受力均匀，最后用C50砂浆对下座板与支承垫石之间及锚栓孔内进行压力注浆。

3、自流平灌浆材料要求

为保证桥梁支座与支承垫石顶面安装密贴，达到支座传力均匀及自身受力状态良好目的，要求支座灌浆材料具有超早强、高强、无收缩、高耐磨等特性。灌浆料应具有很好的施工性能，能够自流找平、和易性好，完工后表面光滑平整，且使用方便。

高速铁路支座的设计，为满足大吨位大位移要求，除具有一般支座的基本结构外，还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊的要求，如高耐久性、减隔振性及可调高性能。最后要保证支座的整体优越性能，从设计、制造到安装的质量均需得到保障，同时要方便支座的安装与维护施工操作。