本溪桥梁支座拉杆的意义是沿着导向轴，用拉杆顶住导向轴（无导向轴时可以靠支座和横臂顶住导向轴）的前端，和导向轴连接而构成整体

桥梁支座拉杆的意义是沿着导向轴，用拉杆顶住导向轴（无导向轴时可以靠支座和横臂顶住导向轴）的前端，和导向轴连接而构成整体，可增加定位精度；桥梁支座拉杆的拉格朗日体和拉格朗日定向杆可增加轴向刚度和抗剪强度。

拉格朗日体在大部分情况下可以取代拉格朗日杆，有时甚至可以取代整个支座的结构。用来对某些高低危险区域结构增加刚度及抗跌落的能力。通过某种可以控制刚度的方法，拉格朗日体可以定并且加倍强度。当受到载荷时，沿着拉格朗日轴或是导向轴，将力分解成不同的部分，给力向不同方向释放。而拉格朗日杆则负责辅助拉格朗日体定实现加大抗滑性能，防止冲击。

桥梁设计在现在来说可以分为两种，一种是非常高大上的跨越用的桥梁，另一种是中国一些农村公路实在是施工不下去的矮脚桥。无论哪种桥梁都离不开一个重要环节就是桥墩承受上部受力。既然是上部受力，也就是上部结构需要满足承载力要求。在桥梁设计中需要首先明确一个重要的概念，构件的预期疲劳寿命，通常疲劳寿命要求为XXXX年及以上。结构疲劳寿命（casb）是指在一定的温度、压力、润滑、腐蚀或其他条件下，任何有规律的应力和应变的腐蚀工况的设计寿命。在工业领域，预期疲劳寿命要求定为XXXX年，学术性杂志一般定为XXXX年或XXXX年。也就是说在设计期间可以在预期3倍或10倍以上的力作用下正常工作。桥梁设计中有一个不定积分法，无论是谁经过绘制公差协调图纸就可以将桥梁预期疲劳寿命和疲劳强度展开计算，确定每节构件的疲劳寿命及疲劳强度。但是这个理论对于设计师在设计上有点不现实，因为设计是一个挺精密的工作，构件的模型比钢筋软件计算要重要很多，所以一般取而代之的是在桥梁结构设计图纸中做一个快速的疲劳寿命定义。桥梁构件疲劳寿命主要是由几个因素决定的，一个是桥墩承受上部应力的疲劳强度，还有钢材的疲劳强度。桥梁设计图纸前后均可以做疲劳寿命定义。