北京桥梁同步顶升施工的实施

桥梁同步顶升施工的实施

　　1、顶升点的选取

　　顶升点的合理布置是达到平稳、安全顶升的关键要素。顶升点个数的选取坚持既能够保证被顶升结构具有足够的刚度，又可以使每个顶升点的顶力在它可提供力的范围内的原则。所以，需在上部结构的刚度大的位置设置顶升点，并根据顶点位置设置支撑反力基础。一般的桥梁在墩柱顶的横梁处顶升既能满足此要求。

　　2、顶升工况的分析

　　顶升工况的过程根据结构移位施工的要求，具体可分为称重、顶升、保压以及带载下降四个工况，具体是：

　　(1)称重

　　进行顶升工作前，需要知晓每个顶升点所承担的实际载荷，通过原设计图纸算得出各个顶升点近似值与实际荷载之间会存在一定量的偏差，所以，在正式顶升前，必须要根据初算的各个顶升点设计顶力值对结构物进行称重，从而确定顶升施工中各个顶升点能够承担的实际荷载。

　　称重执行过程，调节各顶升点的顶升力，对各组的油压进行反复调整，并且根据位移传感器的周期采样得出的数据来判断是否发生位移。如果没有发生位移，就可以继续增加顶升力;如果产生位移现象，则需要判断是否达到设定的位移。倘若达到设定的位移，就可以记录称重的结果，称重任务结束;如果还没有到达指定的位移，就需要继续判断是否产生位移，如此反复进行一直到称重结束，以是否达到设定位移作为称重结束的标准。

　　(2)顶升

　　通过调整各电液比例减压阀，使各电液比例减压阀出口压力Pout都比该点的平衡压力大，ΔP值相等，各液压缸就可以保持同步上升的工作状态。与此同时，通过实时调整ΔP值的多少，就可以达到调节顶升速度，满足工程的实际要求，顶升过程要求做到位移和力的双控，以实际控制为主，当相邻墩、台的顶升位移大于0.5cm(规范允许值)时，应及时停机查找问题。

　　(3)保压

　　当Pout与称重值相等的时候，建筑物将会保持悬浮的状态。顶升液压缸便可以通过高压软管进、回油，但是，如果发生软管受损爆裂的现象，后果将难以想象。为了安全起见，每个顶升液压缸都需要安装液控单向阀，这样既能够解决安全的问题，又可以为顶升作业带来一定的方便，允许液压缸在任意位置进行停留。与此同时，因为在进行顶升时时常会需要长时间保压悬停，但是液控单向阀关阀即便是制造精度再高，密封性再好，也难以避免泄漏，保压时间过长，顶升位置将会超过误差允许的范围，这样，如果系统检测到顶升误差超出允许范围，既启动顶升程序，将其顶回原位。

　　另外，从安全角度考虑，国内的大型顶升大都采用随动顶做为保护装置跟随主动千斤顶位移，随动液压缸上会设计一个螺旋自锁装置，进入保压悬浮工况时，将螺旋自锁装置锁紧，当主动千斤顶回缩时起到保护作用。

　　(4)带载下降

　　当液压缸活塞由于外载荷的作用产生缩回现象时，这时候的三位四通换向阀都将处在正向供油的状态，即各电液比例减压阀入口压力均是系统的压力。在这样的情况下，竹筏芯上的单向阀将会处于关闭的状态，致使液压油难以经过主阀流回油箱，采用智能经细长先导油的方式沿流道从口回油箱，将会保证带载下降速度的平稳。