北京桥梁支座桁架一般考虑锚固强度以及连接特性，桥梁支座桁架作为已经比较成熟的桥梁支座系统，基本上确定是要加密锚固

桥梁支座桁架一般考虑锚固强度以及连接特性，桥梁支座桁架作为已经比较成熟的桥梁支座系统，基本上确定是要加密锚固，增强连接强度，并且连接位置根据支座的选取是有很大的不同。总体原则就是连接位置越少越好，当然也要求变形宽度比较合理，不能太窄也不能太宽太狭窄，宽到支座上部约束力是完全不够的，窄了锚固是密一点，窄了会因为锚固宽度比较大，使得连接部位的变形宽度很大，从而支座的宽度不可能增大到足够把桥整体撑起来。一般都很低，我国桥梁连接部位一般比上下桥面大一个s型半径范围就已经很宽了，确实的极限连接宽度都在1.5-之间。

非桥梁专业。不过中国速度桥这本书里讲的比较细致，可以参考下。先整体的分析一下支座的构造特点桥梁支座桁架的锚固定位和连接特点连接过程中连接位置的设计与约束设计补强设计

看链接的规范吧，但是这个应该是有特殊性的。以下转自《桥梁的一体化构造技术（第二版）》王凡骏、王海燕.【摘要书评试读】.桥梁支座生产公司.

我大学也是桥梁专业的，原理都是差不多的，主要还是看设计的加密锚固的量，宽了以后容易产生刚度不够而弯矩过大，只能是增加锚固和加大悬臂段的拉杆容积，慢拉长桥梁。