百色影响桥梁伸缩量的因素

影响桥梁伸缩量的因素

　　桥梁伸缩装置在设计、型式选定上，桥梁伸缩量的计算是十分重要的，影响梁体伸缩量的大小，主要有二种主要因素：气温变化引起的伸缩量(△Lt)，混凝土的徐变，干燥收缩引起的伸缩量(△Lc+△Ls)。其它如受日光照射，梁体上、下缘的温度不同而产生挠曲，梁端会发生转角变位;跨径大的梁体一侧受日光照射，也会发生一些变位;但这部分变位量一般较小，在设计上无考虑的必要，一般作为预留量和构造上的需要量考虑。

我国桥梁上使用的伸缩装置，伴随着我国交通运输事业的发展而发展。根据我国公路桥梁建设的数量增多、规模的扩大及桥梁长大化的进程，相应用于桥梁接缝处的伸缩装置形式的发展，大体经历了以下3个主要发展阶段。初期阶段，这一阶段桥梁规模小，跨径、梁长均较小，且多为简支梁桥。一般对伸缩装置的要求也不很严格。在这个时期，常用的伸缩装置主要有沥青木板填塞对接型、u型镀锌铁皮对接型及钢板叠合型伸缩装置。中期阶段，较大规模公路桥梁的出现和公路路线等级的不断提高，对桥梁伸缩缝装置的技术性能提出了更高的要求，出现了以橡胶为主体的各种形式的伸缩装置。应用较为广泛的有矩形和管形橡胶条型及组合式橡胶条型填塞对接型伸缩装置，M型、w型、sw型等嵌固对接型伸缩装置，以及采用橡胶和加强钢板组合加工制成，具有相当刚度、一定柔度相结合的板式橡胶伸缩装置，钢齿板型伸缩装置也有一定的市场。近、远期阶段，采用或引进了一些模数式伸缩装置。